热搜
您的位置:首页 >> 育儿

管清友航班延误所致经济损失每年或达千亿元

2019年05月17日 栏目:育儿

管清友:航班延误所致经济损失每年或达千亿元中国航班延误严重,损失惊人,已引起极大关注。本文将就中国航班延误损失做一估计,初步结论是,在不

管清友:航班延误所致经济损失每年或达千亿元

中国航班延误严重,损失惊人,已引起极大关注。本文将就中国航班延误损失做一估计,初步结论是,在不考虑间接成本时,低延误情景下2013年航空延误损失约为439亿元,高延误情境下约为878亿元。若考虑间接成本,保守估计,经济损失也在千亿元人民币以上。

一、中国航班延误越来越严重

2006年以来,航班正常率总体呈现快速下降趋势。到今年7月,航班正常率已经从2008年9月的86.85%大幅下降到65.75%。

航班正常率下降,与航班增加有很大关系。2008年9月计划航班12.3954万次,到今年7月,增加到25.1368万次,增长102.8%。

根据2012年民航年报,2012年由于航空公司原因造成的航班不正常比重占38.5%,流量原因占25.0%,天气原因占21.6%,其它原因占14.9%。

二、航班延误造成的损失估算

美国国会联合经济委员会将航空延误成本损失分为:运营成本、间接成本和乘客时间成本。其中乘客时间成本则指航空延误给乘客造成的时间损失。本文按照上述三部分展开;运营成本指由延误造成的额外燃料、机组人员和维护成本;间接成本指航空延误对经济体的其他部门造成的引致成本。

乘客时间损失估算

本文采用的航空延误的数据为国际航空权威数据库Flightstats统计的过去30天内中国各大航空公司的延误和取消航班,是否延误的定义为飞机离地时间较计划时间晚15分钟或以上。根据上述数据数据,2013年8月3日到9月3日,中国民航共延误153598班次,取消7059班次。

根据中国民用航空局公布的数据,2013年月中国民航计划航班数同比增长29.15%,假设7月按照同样的速度增长,可推算出2013年8月计划航班数约为24.6万班次。

考虑两种情景:低延误情景,即取消航班给每位旅客造成的时间损失平均为3小时/班次,延误航班给每位旅客造成的时间损失平均为30分钟/班次;高延误情景,即取消航班给每位旅客造成的时间损失平均为6小时/班次,延误航班给每位旅客造成的时间损失平均为60分钟/班次。同时,假设:延误与不延误的航班上旅客平均人数相同。

因此,推算出的结果是,在低延误情景中,乘客每人次的平均延误为23.8分钟;高延误情景中为47.6分钟。

按照年的年均复合增长率推算,2013年中国就业人口约为76995万人。假设2013年中国名义GDP的增长率与2012年相同,预计2013年名义GDP约为57万亿人民币。

本文按照人均GDP衡量乘客的时间成本。2013年工作日约为250天,每天的有效工作时间为8小时,因此2013年就业人口的平均生产率约37.02元/小时。

考虑到乘坐飞机的目的不同,乘客的时间成本也不同,不妨假设以商务为目的的乘客生产率为平均值的5倍;以旅游为目的的乘客生产率为平均值的0.7倍;其他目的的乘客生产率为平均值。

假设2013年民航客运市场结构与平均值相同,因此以商务为目的的乘客大约为49.5%,以旅游为目的的乘客大约为35.2%,其他为15.3%。加权计算后,每人次乘客的平均生产率约为106.35元/小时。

按照2013年月的同比增长率推算,2013年中国民航客运量将达到约35504万人次。假设:2013年8月3日到9月3日的延误情形与全年平均水平相同。

因此,在低延误损失情景下,乘客时间损失约为149.8亿元;高延误损失情景下,乘客损失约为299.6亿元。

房屋安全检测鉴定
量子无针微整
烟气净化塔