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铁道部部长谈我国加快建设发达完善的铁路网

2018-11-10 19:10:24
铁道部部长谈我国加快建设发达完善的铁路网 ●就铁路发展的整体状况而言,总量偏少、运能紧张的问题仍然突出,运输生产力与全社会日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决,限制型运输的状态没有从根本上改变 ●实现铁路逾越式发展,是实践“三个代表”重要思想,适应全面建设小康社会要求的必然选择 党的十六大确定了我国在本世纪头20年全面建设小康社会的宏伟目标,开启了实现中华民族伟大复兴的新征程。

全面建设小康社会,势必加速推动我国工业化、城镇化和市场化进程,带动全社会运输需求的增长和质量的提升。

铁路发展必须实现新的跨越,在运输能力上有一个快速的扩充,在技术装备上有一个快速的提升,在运输服务质量上有一个全新的飞跃,才能适应惠及十几亿人口的、更高水平的小康社会发展的需求。

铁路是综合交通运输体系的骨干 交通运输是联结社会生产、分配、交换和消费的桥梁和纽带,是实现社会简单再生产和扩大再生产的条件和条件。

国家要发展,交通运输必须先行,这是一条普遍规律。

现代综合交通运输体系,包括铁路、公路、航空、水运、管道五种运输方式。

这五种运输方式相辅相成、相互促进,各有其适用的范围。

我国国情和铁路自身的特点,决定了铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位。

首先,我国幅员辽阔,内陆深广,东西跨越5400千米,南北相距5200千米,各省会城市之间平均距离1500千米左右。

我国这样典型的大陆性国家,需要靠铁路这类具有中长距离运输优势的陆上运输工具,作为大跨度的经济联系和相互交往的纽带,把全部国家和国民经济联系起来。

正因为如此,领土辽阔的美国、俄罗斯、加拿大都有强大的铁路网作为国家经济的支柱。

第二,我国资源分布和工业布局不平衡,由此形成了由北向南、自西向东的大宗货物流向带和以能源、冶炼物质、粮食等大宗物质为主的运输格局。

铁路大宗货物的运输量占全社会货物运输总量的比重达60%以上;特别是煤炭运输,铁路承当了全国80%左右的运量,对保证大宗物资在全国范围内的有效供给发挥着关键性的作用。

第三,我国有近13亿人口,人民生活水平还不高,中低收入者对高运价旅行的承受能力有限,中长途旅客运输主要依赖铁路。

今后,随着城市化进程的加快推进,农业人口向城镇的大量转移,居民用于旅行消费支出的不断增长,我国将面临旅客运输需求快速增长的巨大压力,必须注重发展城市间以铁路为主的大能力的运输方式。

第四,从技术经济比较来看,铁路不但具有运能大、运距长、全

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