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专家称北京非户籍人口买车上牌或将受限制举

2019-01-14 08:22:42

  专家称北京非户籍人口买车上牌或将受限制

  前日,《北京市关于进一步缓解交通拥堵工作的意见稿》公布并开征民意。昨日,北京市交通委向媒体推荐了7名专家,对《意见》进行解读。市交通委副主任李晓松对媒体表示,市民意见将被分给相关部门,进行集中采纳。

  调控增速获国务院原则同意

  7名专家大部分来线货架自交通学术研究领域。其中不乏国务院参事、政协委员及大学教授等。

  据媒体报道,市委书记刘淇日前在讲话中指出,国务院已原则同意本市关于治理交通拥堵的方案。

  据这其中的一位专家介绍,他们参与了方案论证过程中的讨论以及对方案意见稿的点评。本次治堵方案的核心是合理调控个人年度小客车增长速度,降低小汽车的使用强度

专家称北京非户籍人口买车上牌或将受限制举

,提高公共交通使用率。采用无偿原则调控个人年度小客车增长速度这一条,可以确定是获得了国务院的原则同意。

  有专家表示,治堵方案中的每项大措施,都是经过多次专家论证后才对外公布。有关部门组织了多次专家论证会,每次会讨论都很激烈,都有不同观点的碰撞将平淡的日子。

  相关细则还没确定

  市民关注的限购、限行和拥堵费等,《意见稿》中都没有具体、明确表述。对此,参与讨论的专家表示,这些问题的细则还没确定,比如讨论过通过摇号控制小汽车增长数量、每年调控新增机动车15万辆,这些都还未定。

  市民意见将被分类研究

  对于为关注的车辆限购,《意见稿》只有一句合理调控小客车总量增长速度,缓解机动车总量过快增长。对于限行和拥堵费,《意见稿》只是模糊地提出,必要时将对重点路段高峰实施单双号限行、择机收取拥堵费。必要时是什么时候?择机又是什么时机?

  对此,市交通委副主任李晓松接受媒体采访时表示,一切还都在征求意见。

  李晓松说,这次防爆摇头风扇征求意见,对于年增长的机动车保有量速度有一个调控建议,至于制度设计,一定采用公开、公平、公正、无偿的原则实行。社会各界的建议和意见,将会分给相关部门研究,进行汇总采纳。

  限购令非京籍买车上牌或受限

  交通委推荐7专家解读治堵方案,限车将从车牌下手

  意见稿规定而是自己计较了什么:按照公正、公开、公平和无偿的原则,合理调控单位和个人年度小客车增长速度,抑制小客车过快增长。

  限车辆增速从车牌下手

  北京限制车辆增长是一定的。北京市政协委员、市工商联副主席李少华认为,现在道路车流压力已到了不限不行的地步。而方式,则主要是控制增长速度。

  至于下一步将采取哪些具体措施,李少华表示并没有明确了解到。不过他透露,在缓堵方案研讨期间,与会专家就限制方式有过讨论,部分人支持采用上海拍卖牌照方式,部分人支持排号等办法。但总体意思是在机动车发放牌照上做文章。

  北京年增20万辆较理性

  柏诚工程技术(北京)有限公司技术总监王江燕认为,北京每年增长20万辆左右机动车比较理性,而采取随机选择措施的目的,是保证均等的机会。购车数量的限制,不仅有助于缓解交通拥堵,对于节能减排也有重要意义。即使北京限量购车,全国的机动车市场需求依然旺盛,汽车产业配置也将会做出相应调整,理性发展。

  任何限制都不是好方式

  对于上车牌摇号的说法,中国道路运输协会秘书长王丽梅表示,目前来看不会,政府不会轻易采取这样的方式来做这个工作。对于购车也好,出行也好,任何的限制我都不认为是好方式,是不得已而为之。

  措施的核心是要通过基础设施建设、管理的改进和提高,以达到好的实际效果。如果这些工作取得了很好的成效,不一定要采取你是在不断的进步中限制购车调味机量和限制出行等限制性措施。

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